في المكتب دوام كامل
BSL -
قطر , الدوحة
--
BSL

تفاصيل الوظيفة

سيكون شاغل هذا المنصب فني ميكانيكا ومشرفًا ذا خبرة، ومسؤولاً أمام نائب مدير الصيانة الأمامية (FDMM).


يتطلب المنصب فهمًا ممتازًا لمجموعة البيانات المعتمدة والكفاءة في الإشراف على الأفراد الذين ينفذون تعليمات الصيانة وفقًا للإطار التنظيمي للمؤسسة.

النيابة عن نائب مدير الصيانة الأمامية (FDMM) خلال فترات غيابه، وتولي مسؤولياته حسب الحاجة.

النيابة عن مراقبي التصحيح والمعالجة خلال فترات غيابهم، وتولي مسؤولياتهم حسب الحاجة.


المسؤوليات:
  • الإدارة اليومية الفعالة للقوى العاملة وموارد المعدات الخاصة بتخصص الميكانيكا للصيانة الأمامية، وفقًا للسياسة والأولويات التي يحددها مدير الصيانة لتوفير طائرات آمنة وصالحة للاستخدام بأعداد كافية لتلبية المهام الجوية.
  • إبلاغ نائب مدير الصيانة الأمامية بأي مشكلات هندسية أو إمدادية من المحتمل أن تعرض سلامة الطيران للخطر أو تؤثر بشكل كبير على برنامج الطيران المعلن.
  • إبلاغ نائب مدير الصيانة الأمامية بأي ممارسة أو إجراء أو نظام يهدد سلامة أو جودة الجهود اللوجستية للصيانة الأمامية.

النشاط الأساسي:
  • التحقق من أن جميع الأفراد الخاضعين لإدارته مدربون ومؤهلون بشكل مناسب لمهامهم الأساسية، ويحافظون على المستويات المطلوبة من الكفاءة والاستمرارية ويسجلونها.
  • ضمان تدريب أفراد تخصص الميكانيكا وقدرتهم على إجراء تسليم واستلام كامل وشامل للمشكلات الفنية والمعلومات الإدارية مع الوردية القادمة باستخدام دفتر يوميات التخصص المعني.
  • التحقق من إكمال أفراد تخصص الميكانيكا لجميع التدريبات الإلزامية (العوامل البشرية HF، ومدونة السلوك CoC، إلخ).
  • ضمان إكمال أفراد تخصص الميكانيكا الجدد للمتطلبات والتدريبات والتفويضات اللازمة لتمكينهم من أداء مهامهم الأساسية في الوقت المناسب.
  • التدريب على تغطية فريق حوادث الصيانة الميكانيكية المناسبة والحفاظ عليها أثناء عمليات الطيران.
  • إدارة قوائم ورديات القوى العاملة لميكانيكا الصيانة الأمامية لتلبية برنامج الطيران وضمان تنفيذ جميع الإجراءات الإدارية المطلوبة للأفراد وتقديمها في الإطار الزمني المناسب (مثل مخطط الإجازات، إلخ).
  • متابعة تقديم طلبات التغيير في المنشورات الفنية (TPRFs) للميكانيكا لتطوير البيانات المعتمدة والدقيقة والحفاظ عليها.
  • مراقبة مستوى المرافق الميكانيكية وضمان الإبلاغ عن أي عيوب إلى إدارة الدعم والتدريب.
  • مراقبة معايير أداء أفراد الميكانيكا عبر جميع أقسام الصيانة الأمامية.
  • مراقبة استخدام أفراد الميكانيكا للبيانات المعتمدة لضمان الدقة.
  • ضمان قدرة مكاتب تخصص الميكانيكا على التواصل التنسيقي الفعال مع عمليات الصيانة، وعمليات السرب، وتخطيط الأسطول لتخصيص الطائرات المناسبة لبرنامج الطيران، والدمج الكامل بين الصيانة الأمامية والأنشطة التشغيلية.
  • ضمان إجراء فحوصات الإشراف على جميع مناطق تشغيل الصيانة الميكانيكية الأمامية وفق جدول منتظم والإبلاغ عنها إلى نائب مدير الصيانة الأمامية.
  • إكمال فحص الجودة الأسبوعي لمعايير وممارسات تخصص الميكانيكا (الفحص الفعلي ونظام ESS).

أنشطة أخرى:
  • العمل كنقطة اتصال خاصة بتخصص الميكانيكا مع كافة الجهات والمؤسسات الداخلية والخارجية.
  • القيام بأي مهام أو تكليفات أو تعليمات موجهة من نائب مدير الصيانة الأمامية.
  • بالتعاون مع نائب مدير الصيانة الأمامية، إجراء مراجعات ميكانيكية إستراتيجية، ومراجعة الممارسات الحالية لتحديد مجالات التحسين المحتملة والمساعدة في التخطيط المستقبلي للصيانة الأمامية لتطوير الكفاءة والتحسين المستمر.
  • بالتعاون مع مديري الصيانة الأمامية، ضمان تجميع وإصدار تقارير سلامة الطيران وحوادث الأرض الميكانيكية وكافة تقارير المتابعة المطلوبة في الوقت المناسب.
  • التنسيق مع إدارة التدريب والدعم للصيانة الأمامية بشأن جميع تقارير تدقيق ضمان الجودة (QA) الخاصة بالميكانيكا خلال الأطر الزمنية المتفق عليها.
  • تحديد أي ممارسات ميكانيكية خاطئة قد تؤثر على الصلاحية للطيران لأسطول الطائرات المخصص، وإبراز وتوثيق المشكلة/المخاوف لنائب مدير الصيانة الأمامية و/أو السلطة المختصة.

المسؤوليات الرئيسية:
  • مؤشرات الأداء – ضمان الإدارة الفعالة للأنشطة التنظيمية من خلال تحديد أهداف التسليم، ومتابعة التقدم، وتطوير برامج تحسين الأداء. ترتيب أولويات الأنشطة داخل الفرق/بين الفرق لرفع الكفاءة إلى الحد الأقصى. المسؤولية عن تقييم المشكلات المصعدة لمعرفة أي تأثير على استمرارية الصلاحية للطيران وتقديم حلول فعالة، أو رعاية تصعيدها إلى الإدارة، حسب الاقتضاء.
  • الإجراءات/المعايير – إدارة التزام فريق تخصص الميكانيكا بدليل Part 145 والإجراءات والمعايير المرتبطة به، وأي إجراءات ومعايير أخرى للشركة، حسب الاقتضاء. تحديد واقتراح وتنفيذ التغييرات حسب الحاجة، مع ضمان الالتزام.
  • نظام إدارة السلامة – تعزيز تطبيق العوامل البشرية، وإدارة الأخطاء، وإدارة المخاطر، وضمان السلامة ضمن فريق/فرق الميكانيكا لـ Part 145، إلى جانب التحليل الاستباقي والتخفيف من المخاطر وإدارتها.
  • إكمال الأنشطة – ضمان توثيق جميع أنشطة Part 145 الميكانيكية بشكل مناسب والاحتفاظ بسجلات الصلاحية للطيران على الأنظمة ذات الصلة (الرقمية / الورقية). ضمان قيام أفراد مؤهلين ومكتسبي خبرة ومصرح لهم بشكل مناسب بجميع أنشطة Part 145 الميكانيكية. ضمان دمج نشاط Part 145 ضمن الأعمال، بما في ذلك إشراك أصحاب المصلحة الرئيسيين في جميع مراحل العملية. تقديم الدعم والتوجيه لفريق الميكانيكا.
  • ضمان نظام الإدارة – ضمان توافق أنشطة الصيانة الميكانيكية مع إطار الحوكمة والضمان QAF، بما في ذلك دعم تأكيدات العمليات وتدقيقات الضمان المستقلة. دعم الاستجابة لنتائج التدقيق بطريقة مناسبة وفي الوقت المحدد، وتوفير المعلومات لدعم المراجعات ذات الصلة. دعم تنفيذ التحسينات المحددة للتغلب على أي عدم مطابقة ومراقبة الفعالية.
  • المتطلبات القانونية والتنظيمية والتشريعية – القدرة على إظهار مستوى مناسب من الفهم والتطبيق للإطار التنظيمي المعني باستمرارية الصلاحية للطيران. دعم تنفيذ أي تغييرات ناتجة عن التعديلات التنظيمية في أنشطة الصيانة. ضمان الالتزام بجميع المتطلبات الأخرى، مثل ITAR، وEaPW، وISO.
  • المتطلبات التعاقدية – الالتزام بجميع المتطلبات التعاقدية المعمول بها.




المتطلبات

المؤهلات / المعرفة الوظيفية:

  • سيتطلب من شاغل المنصب الحصول على التفويضات الأساسية التالية:
- مدير الأصول (Asset Manager)
- تنسيق الطائرات وأوامر صيانة الورش (MWOs)
- تنزيل وتحميل نظام PMDS
- معالجة المشكلات الناتجة عن نظام PMDS
- الفحوصات المستقلة (تحديد المدى والتنفيذ)
- سحب طائرة التايفون (Tow Typhoon)
- مقيم للتفويضات العامة والتخصصية حسب الحاجة.
  • إكمال تدريب مهني هندسي، ويفضل أن يكون في هندسة الطيران أو ما يعادله من تدريب/مؤهلات عسكرية. المؤهل الأكاديمي لهذا الدور هو حد أدنى City & Guilds 2675 أو 2661 في هندسة الطيران وصيانتها أو ما يعادلها. التدريب على طراز الطائرة (متطلب على الطائرة).
  • يتطلب سنتين على الأقل من العمل بمستوى مشرف قبل تولي هذا الدور.
  • أساليب التدريب والتعليم أثناء العمل (OJT).
  • يتطلب معرفة/كفاءة واسعة وعميقة بالمنتج في مجال التخصص الفني الخاص به. الإدراك بكيفية تكامل الفريق مع الآخرين لتحقيق الأهداف العامة للمنطقة وإظهار فهم لمتطلبات التحسين المستمر وتطبيقه.
  • دورة التخصص الميكانيكي لطائرة تايفون (دورة 'Q') أو ما يعادلها.
  • ضمان الامتثال الشخصي لتقييمات المخاطر وسياسات وإجراءات السلامة والصحة والبيئة (SHE).
  • العوامل البشرية - مواصفات الدورة القياسية.
  • التوعية بـ E&PW - مواصفات الدورة القياسية.
  • التوعية بنظام ITAR - مواصفات الدورة القياسية.
  • إجادة استخدام الحاسب الآلي.
  • رخصة قيادة

وظائف مشابهة

حول BSL
قطر, الدوحة
الموارد البشرية